σσ

Μετά την ανεξάρτητη δημοτική σύμβουλο Βάνα Μπάρμπα η οποία ανάμεσα στους λόγους που επικαλέσθηκε για την απόφαση ανεξαρτητοποίησης ήταν και η εκτέλεση διάφορων έργων όπως η ανακατασκευή πεζοδρομίων χωρίς την τήρηση της νομοθεσίας, ο κάτοικος της οδού Κωνσταντίνου Αθανάτου Χρήστος Ζιώτης καταγγέλει πως τα έργα που εκτελούνται αυτές τις μέρες στο δρόμο (ανακατασκευή πεζοδρομίων) είναι παράνομα, αφού στερούνται νόμιμης άδειας. 

Σύμφωνα με όσα καταγγέλει ο Χρήστος Ζιώτης, η Ελληνική Αστυνομία υποχρέωσε χθες την τεχνική εταιρεία που έχει αναλάβει το έργο να σταματήσει καθώς δεν υπήρχε όπως αναφέρει, ούτε καν η τυπική άδεια.

“Η κατάσταση θυμίζει θέατρο του παραλόγου” τονίζει χαρακτηριστικά ο κ Ζιώτης. “Σε κεντρικούς δρόμους, όπως η Κωνστ. Αθανάτου στην Ανω Γλυφάδα,  ο Δήμος “θυσίασε” ευρύχωρα αρτιμελή πεζοδρόμια και πράσινα παρτέρια, τα οποία συντηρούσαν και φρόντιζαν για χρόνια οι δημότες, για να κατασκευάσει στη συνέχεια μικρότερα πεζοδρόμια, προκειμένου να χωρέσει στη μέση του οδοστρώματος μία διαχωριστική νησίδα”.

“Ο κ. Βόσκογλου, ο άνθρωπος που εκπόνησε την κυκλοφοριακή μελέτη για το Δήμο Γλυφάδας διαβεβαιώνει ότι η μελέτη του “δεν προέβλεπε καμμία παρέμβαση στον συγκεκριμένο δρόμο”.

“Ομως το έργο στην Κωστ. Αθανάτου” συνεχίζει ο κ. Ζιώτης “δεν είναι το μόνο που υλοποιείται παρόλο που στερείται νομιμότητας. Πρόκειται για κυκλοφοριακές παρεμβάσεις με ανακατασκευή πεζοδρομίων, δημιουργία διαχωριστικών νησίδων σε δρόμους, τα οποία δεν έχουν την έγκριση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής, όπως προβλέπει ο Νόμος και αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας”.

“Τα έργα αυτά υλοποιούνται μόνον με αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου (κάποιες από αυτές έχουν καταγγελθεί ως “μαιμού” διότι έχουν γίνει δια περιφοράς), οι οποίες σε κάθε περίπτωση όπως προκύπτει από έγγραφο της Αποκεντρωμένης βρίθουν παραλείψεων και παρατυπιών. Ουδείς δε, γνωρίζει πόσο έχουν κοστίσει και το κυριώτερο ποιος θα πληρώσει το μάρμαρο”.

είναι παράνομα καθώς η Αποκεντρωμένη Διοίκηση δεν τα έχει εγκρίνει, όπως προβλέπει το Αρθρο 52 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και εχει αποφανθεί σχετικώς το ΣτΕ. . Παρά ταύτα τα έργα αυτά αξίας πολλών εκατομμυριών ευρώ, εκτελουνται, κάποια μάλιστα έχουν ήδη ολοκληρωθεί σε νομικό κενο, χωρίς να υπάρχει ενημέρωση για την δαπάνη που προκαλείται σε “βάρος του τρέχοντος Προυπολογισμού του Δήμου”. Το όλο θέμα ερευνάται από τον Γενικό Επιθωρητή Δημόσιας Διοίκησης .

Η “σπουδή” αυτή του κ. Παπανικολάου εγείρει αρκετά ερωτηματικά όχι μόνο για τη νομιμότητα των έργων, η οποία αυτή άλλωστε θα κριθεί από τα αρμόδια θεσμικά όργανα της Πολιτείας, αλλά και για τη σκοπιμότητα τους.

Για παράδειγμα η δημιουργία ειδικών εσοχών για τη στάθμευση των αυτοκινήτων απο ευργετικό μέτρο μπορεί να αποβεί επικίνδυνο για την ασφάλεια των οδηγών και πεζών στην περίπτωση που αυτές τοποθετηθούν σε σημεία που απαγορεύει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. ​Για το λόγο αυτό άλλωστε, ο νομοθέτης απαιτεί τα συγκεκριμένα έργα να γίνονται κατόπιν Κυκλοφοριακής Μελέτης. Για τη Γλυφάδα είχε πραγματοποιηθεί μία τέτοια Μελέτη η οποία το 2012 είχε εγκριθεί από το τότε Δημοτικό Συμβούλιο. Υπεύθυνος για τη μελέτη αυτή, στην οποίαν συμμετείχαν ειδικόι επιστήμονες (συγκοινωνιολόγοι, πολεοδόμοι κλπ) ήταν ο έμπειρος συγκοινωνιολόγος Νίκος Βόσκογλου, απο τους στενούς συνεργάτες του Αντ. Τρίτση για σχετικά θέματα. Ο ίδιος αντιμετωπίζει με έντονο σκεπτικισμό όλες αυτές τις παρεμβάσεις που γίνονται στην πόλη στην οποία ζεί και ο ίδιος.
Το απευθύνθηκε στον κ. Βόσκογλου για μία πρώτη αποτίμηση των παρεμβάσεων που πραγματοποιεί ο Δήμος στη Γλυφάδα. Ο ίδιος δεν διστάζει να ομολόγησει ότι στην εκτέλεση των εργασιών σε αρκετά σημεία έχουν γίνει παρανομίες. Δυσκολεύται μάλιστα να αναγνωρίσει στις παρεμβάσεις που έχουν γίνει τα όσα προέλβεπε η μελέτη που που ο ίδιος είχε συντάξει πριν μερικά χρόνια. Υποτηριζει δε, ότι πολλές παρεμβάσεις έχουν γίνει είναι παράνομες καθως βρίσκονται σε αντίθεση με τα όσα προβλέπει ο ΚΟΚ.
Η κατάσταση θυμίζει θέατρο του παραλόγου, σε κεντρικούς δρόμους, όπως η Κωνστ. Αθανάτου στην Ανω Γλυφάδα, στην οποία ο Δήμος “θυσίασε” ευρύχωρα αρτιμελή πεζοδρόμια και πράσινα παρτέρια, τα οποία συντηρούσαν και φρόντιζαν για χρόνια οι δημότες, για να κατασκευάσει στη συνέχεια μικρότερα πεζοδρόμια, προκειμένου να χωρέσει στη μέση του οδοστρώματος μία διαχωριστική νησίδα. Ο κ. Βόσκογλου διαβεβαιωνει ότι η μελέτη του “δεν προέβλεπε καμμία παρέμβαση στον συγκεκριμένο δρόμο”.
Το απεύθυνθηκε στο Δήμαρχο Γλυφάδας Γ. Πανανικολάου προκειμένου να καταγράψει τη δική του θέση, ο οποίος ομως δεν ανταποκρίθηκε.

Χρήστος Ζιώτης 

Πιο συγκεκριμένα το άρθρο 24 παρ. 2.1, 2.2 του Κτηριοδομικού Κανονισμού αναφέρει ότι σε κάθε γενική περίπτωση υπόχρεοι για την κατασκευή, επισκευή, συντήρηση των πεζοδρομίων αλλά και των τεχνικών έργων που τα αποτελούν (κράσπεδα, ρείθρα, υπόστρωμα και επίστρωση ή επικάλυψη) είναι οι παρόδιοι ιδιοκτήτες. 

Επίσης στην παράγραφο 2.2 ο νόμος αναφέρει ότι σε περίπτωση που οι φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης διαμέσου των οργάνων τους προβαίνουν σε εργασίες εκσκαφής πεζοδρομίων που υφίστανται πριν από είκοσι τουλάχιστον χρόνια, στα πλαίσια γενικής αναμόρφωσης του περιβάλλοντος , γενικής ανακατασκευής ή αναδιαρρύθμισης των οδών και πλατειών ώστε να ικανοποιούται καλύτερα οι εξωραϊστικές ανάγκες της πόλης και πάλι επειδή η εργασία γίνεται επ΄ωφελεία των παρόδιων ιδιοκτητών και των δημοτών ο νομοθέτης όρισε ότι η δαπάνη βαρύνει και πάλι τους ιδιοκτήτες των παρόδιων ακινήτων.