Σε πολλές περιοχές της Αττικής και όχι μόνο, το οδικό δίκτυο θυμίζει μωσαϊκό. Τομές που κλείστηκαν πρόχειρα, λακκούβες που επανεμφανίζονται μετά την πρώτη βροχή, καθιζήσεις γύρω από φρεάτια, σπασμένα πεζοδρόμια και διαφορετικές στρώσεις ασφάλτου στο ίδιο οδόστρωμα.
Η ακολουθία είναι σχεδόν πάντα η ίδια. Ένα συνεργείο εκτελεί εργασίες για δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτροδότησης, φυσικού αερίου ή οπτικών ινών. Η τομή κλείνει, συχνά με τρόπο που δεν ακολουθεί πλήρως τις τεχνικές προδιαγραφές, και λίγους μήνες μετά ή και εβδομάδες, εμφανίζονται ρωγμές και καθιζήσεις. Οι δήμοι καλούνται να παρέμβουν εκ των υστέρων, είτε για λόγους ασφάλειας είτε για να περιορίσουν τη φθορά που εξαπλώνεται.
Το βασικό αγκάθι, όπως επισημαίνουν δημοτικές αρχές, είναι ότι η πλήρης και ποιοτική αποκατάσταση έχει μεγαλύτερο κόστος. Έτσι, σε αρκετές περιπτώσεις επιλέγεται η πιο «οικονομική» λύση, που όμως δεν αντέχει στον χρόνο. Το αποτέλεσμα είναι διπλή επιβάρυνση. Πρώτα για το έργο και στη συνέχεια για τη διόρθωση της κακοτεχνίας.
Το εξοργιστικό φαινόμενο μετά τις ασφαλτοστρώσεις
Ιδιαίτερη αγανάκτηση προκαλεί ένα φαινόμενο που επαναλαμβάνεται συστηματικά: δήμοι ολοκληρώνουν προγράμματα ασφαλτοστρώσεων, επενδύοντας σημαντικά κονδύλια, και λίγο αργότερα εμφανίζονται νέα συνεργεία που ανοίγουν τομές στο φρεσκοστρωμένο οδόστρωμα.
Άλλοτε για να περάσει οπτική ίνα, άλλοτε για σύνδεση νέας οικοδομής με τα δίκτυα, άλλοτε για αποκατάσταση βλάβης. Χωρίς ενιαίο προγραμματισμό, χωρίς προηγούμενη συνεννόηση ώστε να ολοκληρωθούν όλες οι παρεμβάσεις πριν πέσει ο νέος τάπητας. Έτσι, ένας δρόμος που παραδόθηκε «καινούργιος» μετατρέπεται σε λίγες ημέρες σε παζλ από μπαλώματα.
Οι δήμαρχοι που κρούουν τον κώδωνα
Το ζήτημα έχει αναδειχθεί έντονα από δημάρχους που βλέπουν τα έργα τους να ακυρώνονται στην πράξη.
Στη Γλυφάδα, ο δήμαρχος Γεώργιος Παπανικολάου έχει περιγράψει επανειλημμένα την κατάσταση ως αδιέξοδη. Έχει επισημάνει ότι οι υπηρεσίες του δήμου δέχονται συνεχώς καταγγελίες πολιτών, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις οι εργολάβοι επικαλούνται το κόστος όταν καλούνται να προχωρήσουν σε πλήρη αποκατάσταση του δρόμου. Ο δήμος, μάλιστα, έχει φτάσει στο σημείο να προμηθευτεί εξοπλισμό για άμεσες παρεμβάσεις, κλείνοντας ο ίδιος τις λακκούβες που αφήνουν πίσω τους άλλα συνεργεία.
Στον Άλιμο, ο δήμαρχος Ανδρέας Κονδύλης έχει ανοίξει ευθέως μέτωπο με τις κακοτεχνίες, φτάνοντας σε σφοδρή αντιπαράθεση με την ΕΥΔΑΠ. Η δημοτική αρχή έχει καταγγείλει πρόχειρες αποκαταστάσεις και έχει ζητήσει να τηρούνται αυστηρά οι τεχνικές προδιαγραφές, επισημαίνοντας ότι δεν μπορεί ο δήμος να επωμίζεται το κόστος για ζημιές που δεν προκάλεσε.
Στον Αθήνα, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Παναγιώτης Χαρλαύτης έχει αναφερθεί σε «βροχή» καταγγελιών, ιδίως μετά από έντονες βροχοπτώσεις που αποκαλύπτουν τις αστοχίες στις αποκαταστάσεις. Ο Δήμος Αθηναίων έχει προαναγγείλει πρόστιμα σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης.
Αντίστοιχα, στην Παλλήνη, ο δήμαρχος Χρήστος Αηδόνης έχει επισημάνει το τεράστιο βάρος που δημιουργούν εκτεταμένα έργα υποδομής, με εκατοντάδες χιλιόμετρα τομών και σοβαρές ανάγκες αποκατάστασης.
Τέλος, ο δήμαρχος Γαλατσίου έχει κινηθεί θεσμικά, ενημερώνοντας εταιρείες όπως η ΕΥΔΑΠ, ο ΔΕΔΔΗΕ και ο ΟΤΕ για τον προγραμματισμό νέων ασφαλτοστρώσεων, ζητώντας να ολοκληρώσουν εγκαίρως τις παρεμβάσεις τους.
Ένα πρόβλημα χωρίς κεντρική λύση
Παρά τις προσπάθειες επιβολής προστίμων ή τελών διέλευσης, οι δήμοι επισημαίνουν ότι δεν διαθέτουν το θεσμικό «οπλοστάσιο» για να επιβάλουν συνολικό συντονισμό. Η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας έχει ζητήσει να θεσπιστεί υποχρεωτικός μηχανισμός συνεννόησης, ώστε κάθε δρόμος να σκάβεται μία φορά και με ενιαίο σχέδιο.
Μέχρι τότε, η πραγματικότητα παραμένει η ίδια. Οι δήμοι ασφαλτοστρώνουν, τα συνεργεία επανέρχονται, οι δρόμοι ξανανοίγουν. Και οι πολίτες αναρωτιούνται γιατί μια καινούργια άσφαλτος μοιάζει παλιά πριν καν προλάβει να «στρώσει».
Με στοιχεία από kathimerini.gr
