Οριστικά εκτός ΕΣΠΑ τίθενται τα έργα ανάπλασης της Πανεπιστημίου και του Φαληρικού Δέλτα αφού η Κομισιόν απέρριψε τα δύο αυτά έργα, θεωρώντας τα έργα “διακοσμητικά” και “περιττά” για τη συγκεκριμένη περίοδο που υπάρχει δημοσιονομική στενότητα.
Σύμφωνα με έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών που διαβιβάστηκε στη Βουλή το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Υποδομών, Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης της Προγραμματικής Περιόδου 2014 – 2020, υπεβλήθη στην ηλεκτρονική βάση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής χωρίς την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου και τα έργα στο Φαληρικό μέτωπο.
Έτσι επιβεβαιώνονται όσα πριν ένα μήνα περίπου είχαν δει το φως της δημοσιότητας περί απόρριψης των δύο αυτών έργων.
Στο έγγραφο που διαβιβάστηκε στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών παραδέχεται εγγράφως πια στη Βουλή ότι στο νέο επιχειρησιακό πρόγραμμα «δεν περιλαμβάνονται τα έργα ανάπλασης της οδού Πανεπιστημίου και του Φαληρικού Ορμου, έπειτα από σχετική διαβούλευση των ελληνικών Αρχών με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, κατά την οποία η τελευταία διατύπωσε σχετικές επιφυλάξεις για τα παραπάνω έργα».
Σύμφωνα με το υπουργείο, έπρεπε να δοθεί προτεραιότητα στην «έγκαιρη υποβολή του ανωτέρω Επιχειρησιακού Προγράμματος, συνολικής δημόσιας δαπάνης ύψους περίπου 5,2 δισ. ευρώ, στο οποίο εμπεριέχονται πολύ σημαντικά έργα για την απασχόληση και την ανάπτυξη σε όλη την Ελλάδα» και αυτό «προτάχθηκε από τις ελληνικές Αρχές, προκειμένου να επιτευχθεί η έγκρισή του εντός του τρέχοντος έτους και εντός του ισχύοντος δημοσιονομικού πολυετούς πλαισίου».
Στο έγγραφο ωστόσο αναφέρεται, ότι η Ελληνική πλευρά θα επανέλθει σε διαβούλευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αργότερα, προκειμένου α αναδείξει την αναπτυξιακή τους βιωσιμότητα και αξία.
Στα προτεινόμενα έργα, η κυβέρνηση ζητούσε 45 εκατ. ευρώ για την επέκταση του τραμ στην Πανεπιστημίου και 105 εκατ. ευρώ για τα έργα του Φαλήρου.
Το νέο πρόγραμμα ΕΣΠΑ 2014 – 2020
Το νέο ενοποιημένο πρόγραμμα για τις Υποδομές και το Περιβάλλον ανέρχεται στα 5,2 δις ευρώ εκ των οποίων 4,3 δισ. θα προέλθουν από την κοινοτική συμετοχή και 850 εκ. από εθνικούς πόρους.
Τα μεγάλα έργα που πέρασαν από την Κομισιόν είναι:
-Υδρευση Κέρκυρας.
– Αναβάθμιση ΠΑΘΕ/Π: τμήμα ΣΚΑ – Οινόη (χωρίς τη σύνδεση με ΣΚΑ).
– Διευθέτηση ρέματος Εσχατιάς.
– Εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων και δίκτυα αποχέτευσης οικισμών Νέας Μάκρης και Μαραθώνα.
– Εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων και δίκτυα αποχέτευσης οικισμών Ραφήνας και Αρτέμιδας.
– Επέκταση προαστιακού σιδηροδρόμου Αττικής από κόμβο Κορωπίου ως Λαύριο και σύνδεση με λιμένα Λαυρίου.
– Ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό Χαϊδάρι – Πειραιάς και συρμοί του μετρό Αθήνας.
– Επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης ως Καλαμαριά – Κύριες εργασίες και προμήθεια συρμών.
– Ηλεκτροκίνηση υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και εντοπισμένες παρεμβάσεις μικρής έκτασης σε υποδομή-επιδομή.
– Κατασκευή αυτοκινητοδρόμου «Καλό Νερό – Τσακώνα».
– Κατασκευή αυτοκινητοδρόμου «Πάτρα -Πύργος».
– Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) – Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ρίο (επιδομή, ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση).
– Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο – Πάτρα. l Κατασκευή της Οδικής Παράκαμψης Χαλκίδας.
– Κατασκευή του τμήματος «Λαμία – Ξυνιάδα» του αυτοκινητοδρόμου «Κεντρικής Ελλάδας» (Ε65).
– Μετρό Αθήνας Γραμμή 4 – Τμήμα «Αλσος Βεΐκου – Γουδή»
– Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή – Ολοκλήρωση κατασκευής και προμήθεια συρμών.
– Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Ανω Λιοσίων. l Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Φυλής.
– Ολοκλήρωση της κατασκευής οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με τον Δυτικό Αξονα Βορρά – Νότου.
– Ολοκληρωμένη Διαχείριση Απορριμμάτων Πελοποννήσου με ΣΔΙΤ.
– Ολοκληρωμένη Εγκατάσταση Διαχείρισης Απορριμμάτων Νοτιοανατολικού Τομέα Θεσσαλονίκης.
– Φράγμα Χαβρία.
Σύμφωνα με την Κομισιόν, κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του προγράμματος θα δημιουργηθούν πάνω από 32.000 θέσεις εργασίας στον τομέα των μεταφορών και περίπου 50.000 στον τομέα του περιβάλλοντος.
