Αντιμέτωπο με δύσκολο αγώνα δρόμου βρίσκεται το Δημόσιο σχετικά με τους σταθμούς του μετρό που αν και κατασκευαστικά έχουν ολοκληρωθεί, παραμένουν κλειστοί λόγω της υπόθεσης Siemens. Ήηδη ο χρόνος μετράει αντίστροφα, καθώς, εάν δεν βρεθεί λύση μέχρι τέλη Μαρτίου, η Ελλάδα θα κληθεί να επιστρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση το μεγαλύτερο μέρος των περίπου 374 εκατ. ευρώ, του ύψους της συγχρηματοδότησης. Ετσι, σε μία προσπάθεια να κερδίσει τον «χαμένο χρόνο» των τελευταίων δύο ετών, η κυβέρνηση «εξουσιοδότησε» τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο να «ξεκλειδώσει» τις επεκτάσεις του μετρό.
1+1 παράγοντες
Πως μπορεί να γίνει αυτό; Η απεμπλοκή των επτά σταθμών στα Δυτικά και Νότια προάστια σχετίζεται με δύο παράγοντες. Την τελεσφόρηση των αγωγών αποζημίωσης του ελληνικού Δημοσίου από τη Siemens και τις έμμεσες πιέσεις της Κομισιόν για την άμεση λειτουργία των σταθμών.
Όπως έχει σημειώσει ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης «για τα έργα των επεκτάσεων προς Ελληνικό και Ανθούπολη, εφόσον αυτά δεν καταστούν λειτουργικά μέχρι 30/06/2012 και 31/03/2013 αντίστοιχα, υφίσταται κίνδυνος για ανάκτηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση της κοινοτικής συνδρομής».
Ωστόσο, είναι άγνωστο πώς η Ελλάδα θα καταφέρει να αποφύγει την Δαμόκλειο σπάθη της Ε.Ε., δεδομένου ότι απαιτούνται 8-10 μήνες από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης για τα συστήματα σηματοδότησης, δηλαδή οι νέοι σταθμοί δεν θα λειτουργούν νωρίτερα από το δεύτερο εξάμηνο του 2012.
Την ίδια στιγμή, προέχει καταρχήν να ολοκληρωθούν οι διεκδικήσεις του Δημοσίου από την γερμανική πολυεθνική. Το ζήτημα της διεκδίκησης αποζημιώσεων είχε τεθεί τον περασμένο Φεβρουάριο από τον τότε υπουργό Επικρατείας Χάρη Παμπούκη και μέχρι σήμερα βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
Η αιτία; Ο προσδιορισμός του ακριβούς μεγέθους των ελληνικών διεκδικήσεων. Αρχές του περασμένου έτους ο κ. Παμπούκης σημείωνε ότι είναι αναγκαίο να αποτιμηθεί η ζημία που υπέστη το Δημόσιο πριν ασκηθούν αγωγές. Μέσα του περασμένου Οκτωβρίου ο κ. Βενιζέλος ανέφερε ότι οι απαιτήσεις της χώρας αφορούν μόνο την πρόκληση ηθικής βλάβης και διευκρίνισε ότι το Δημόσιο «δεν πρόκειται να ασκήσει αγωγές».
Πλέον το ποσό που διεκδικεί το Δημόσιο από τη Siemens, σύμφωνα με κυβερνητικές διαρροές, δεν ξεπερνάει τα 250 εκατ. ευρώ και θα διευθετηθεί μέσω εξωδικαστικής συμβιβαστικής λύσης που θα κυρωθεί από τη Βουλή, όπως είχε αναφέρει τον Οκτώβριο ο κ. Βενιζέλος.
Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός Οικονομικών έχει αναλάβει να φέρει σε πέρας την επίλυση της διαφοράς με τους Γερμανούς, με σκοπό να προωθηθεί ένα «νέο κεφάλαιο» στις σχέσεις της Ελλάδας με τη Siemens.
Νέες επενδύσεις
Το κλείσιμο του φακέλου «αποζημιώσεις Siemens» θα οδηγήσει όχι μόνο στην έναρξη λειτουργίας των επτά σταθμών του Μετρό, αλλά και στην υλοποίηση νέων επενδύσεων από τον γερμανικό κολοσσό στην Ελλάδα.
Αναφορικά με τις υπό κατασκευή επεκτάσεις του Μετρό (Αργυρούπολη, Άλιμος, Ελληνικό, Ηλιούπολη, Περιστέρι, Ανθούπολη, Χαϊδάρι) έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 95%, όσον αφορά τις εργασίες της βασικής σύμβασης του κάθε έργου. Προϋπόθεση όμως για να ολοκληρωθούν πλήρως και να τεθούν σε λειτουργία τα έργα αυτά είναι η υλοποίηση του συστήματος ηλεκτροδότησης.
Το τελευταίο είναι συμβατό μόνο με «τεχνολογία» Siemens, με την προηγούμενη κυβέρνηση να μην υπέγραφε τις σχετικές συμβάσεις υπό το φόβο του πολιτικού κόστους. Πλέον, ο επικείμενος συμβιβασμός του Δημοσίου με τη Siemens σε συνδυασμό με την ύπαρξη κυβέρνησης συνασπισμού φαίνεται να σηματοδοτεί το τέλος της «ομηρίας» των επτά σταθμών.
Έτσι, ο διακανονισμός της ζημίας αναμένεται να φέρει τη «νέα εποχή» στις σχέσεις Siemens-Δημοσίου. Αναφερόμενος, εξάλλου, ο αντικαγκελάριος Ρέσλερ στην υπόθεση Siemens -στο πλαίσιο του ελληνογερμανικού φόρουμ στο Καβούρι- είχε σημειώσει ότι η προηγούμενη «διεφθαρμένη» διοίκηση του γερμανικού ομίλου έχει καρατομηθεί.
